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日本CKD主要產(chǎn)品有: CKD氣缸,CKD兩通、三通、四通、五通電磁閥,CKD壓力開關(guān)、管接頭、管類等;氣源凈化元件:CKD減壓閥,CKD油霧器,CKD排水器,CKD壓力表,CKD過濾器等流體控制元件:CKD冷卻油閥,CKD斷流閥,CKD集塵器閥,CKD擺動缸驅(qū)動閥,CKD耐壓防爆電磁閥,CKD馬達(dá)閥,手動切換閥HMV系列,HSV系列等,CKD氣動系統(tǒng),CKD流體控制系統(tǒng)等產(chǎn)品
喜開理CKD成立于1943年,被譽(yù)為日本氣動元件之父,主要生產(chǎn)全系列汽缸,電磁閥,三聯(lián)件日本CKD自成立以來,一直致力于自動化技術(shù)、流體控制技術(shù)的研究和開發(fā),開發(fā)出的自動化元件不僅質(zhì)量好、效率高,而且節(jié)省資源和能源,為各個行業(yè)的高性能化和低成本化作出了貢獻(xiàn)。 目前已有140大類自動元件裝置、7000大類流體控制元件,共50萬種產(chǎn)品。在日本國內(nèi)和世界各地都利用網(wǎng)絡(luò)建立起了非常完善的化服務(wù)體制,以確保大家能放心使用我們的產(chǎn)品。作為化的一環(huán),CKD在業(yè)界*通過了ISO9001和ISO14001的認(rèn)證,開發(fā)出的產(chǎn)品適用通用的質(zhì)量管理體制和環(huán)境管理體制,受到了*的評價。其質(zhì)量與SMC相一至,(兩者間的產(chǎn)品均可替換)。
喜開理氣缸系列全國總經(jīng)銷/CKD制動氣缸
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃?xì)獾淖饔貌⑴c高速運(yùn)動的活塞接觸而極易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法。氣缸結(jié)構(gòu)形式有三種:無氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式?!?br />日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸套式機(jī)體即不鑲嵌任何氣缸套的機(jī)體,在機(jī)體上直接加工出氣缸,優(yōu)點是可以縮短氣缸中心距,使機(jī)體尺寸和質(zhì)量減小。但成本較高。
一、CKD喜開理制動氣缸空壓閥.流體閥綜合:
1、氣動篇:4.5通閥;2.3通閥;防爆形;手動切換閥;省配線系統(tǒng);關(guān)聯(lián)元件
2、流體篇:直動式電磁閥;先導(dǎo)式電磁閥;氣壓控制閥;馬達(dá)驅(qū)動閥;醫(yī)療分析閥
二、CKD喜開理制動氣缸空壓.真空.輔助元件綜合:
調(diào)質(zhì).調(diào)壓元件;速度控制閥、消聲器、接頭.管子;真空元件;傳感器元件;全氣控系統(tǒng)
三、CKD喜開理制動氣缸空壓氣缸綜合:
類型:一般型;帶閥型;省空間型;帶中間停止機(jī)能;復(fù)合機(jī)能型;高速型;無活塞桿型;特殊機(jī)能型;擺動.回轉(zhuǎn)型;移載機(jī)構(gòu);帶測長機(jī)能、卡爪.卡盤;關(guān)聯(lián)元件
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CKD喜開理制動氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體,稱為氣缸體——曲軸箱,也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成,氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,下半部為支承曲軸的曲軸箱,其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋,冷卻水套和潤滑油道等。
CKD喜開理制動氣缸體上部是并列的氣缸筒,目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱,用來安裝曲軸,其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成,鋁合金缸體成本較高,但重量輕、冷卻性能好,得到越來越廣泛的應(yīng)用。
CKD喜開理制動氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作,必須對氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種,一種是水冷,另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán),帶走部分熱量,對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
CKD喜開理制動氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作,必須對氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種,一種是水冷,另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán),帶走部分熱量,對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
CKD喜開理制動氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點,對發(fā)動機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響,并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同,氣缸體還可以分成單列式,V型和對置式三種。
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